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北京高空车的结构和工作原理

     当重车准备进人北京高空车前.北京高空车必须在零位,平台应准确对位,平台上的定位器制动铁靴处于升起位置。当垂车进人北京高空车后.车辆的第一组轮对接触制动铁靴.在定位器液压缓冲器的作用下.使垂车级冲和定位。

  在重车定位后,北京高空车电动机启动,转子开始转动。当转子转动30-5.时,平台和重车在自重和弹簧装置的作用下.向托车梁移动,并使车辆侧帮靠在托车梁上。

  当平台两端的定位辊轮离开基础上的平台挡铁、转子继续转动时,活动平台上的车辆和摇种机构与转子无相对运动而一起转动。当转子转到540时.平台、车辆和摇臂机构一起开始脱离底梁.相对于转子沿月牙形导向槽做平行移动,直到车辆的上边与压车梁接触将车辆压紧为止。不同形式的车辆,其压车时的移动行程也不同。行程较短的车辆,转子转到650时即可将车辆压紧。行程较长的车辆.转子转到850时才能将车辆压素。

  车辆被压紧后,摇臂机构、平台及车辆与转子一起转动,一直旋转到175.最大角度时.将重车的物料卸空。翻卸完的空车又随转子从最大角度返回到零位。为了使平台和转子在返回的过程中不产生大的冲击和振动,在平台内部装有两组复位缓冲弹黄,在摇臂机构和平台下部的底梁上装有8组液压缓冲器。当转子返回到600-650时.由于行程控制开关和时间继电器的作用.转子在此停留3-5s,再次起到缓冲的作用。这时四连杆摇臂压车机构与车辆脱离.转子继续旋转回到零位。转子回到零位的准确度与平台轨道对位的准确度,是由平台两端的定位辊子、缓冲弹簧和固定在基础上的挡铁来保证的,即平台两端的棍子与纂础上的平台档铁相碰掩,弹簧被压编,使平台上的轨道与基础上的轨道对准。


点击次数:  更新时间:2017-10-22 10:29:12  【打印此页】  【关闭